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中新网石家庄6月17日电(记者贾天勇)17日，随着“电化先锋号”盾构机在石家庄地铁4号线一期工程祥云街站顺利出洞，祥云街站至新客运总站区间(以下简称祥新区间)实现双线贯通。该区间在施工过程中突破性地穿越了含高铁、普铁正线等在内的21股道铁路营业线，在国内地铁施工领域尚属首次。
盾构机顺利出洞。贾天勇摄
祥新区间盾构施工由中铁电气化局铁路工程公司承建。祥新区间下穿京广高铁、京广普铁、石太客专等重要繁忙干线铁路，下穿铁路范围跨度达到270米，日均通行列车六百余列，是石家庄地铁4号线一期工程的核心控制性工程，也是全线施工难度最大的关键卡点。
对此，中铁电气化局石家庄地铁4号线一期项目部项目经理孙国鹏介绍，我们在地面上提前对铁路路基注浆加固，确保铁路线路坚固可靠。我们在洞内盾构机掘进的同时，采用同步注浆、二次注浆等多种形式，给隧道穿上柔性支护外衣。以上一系列举措，就是为了让铁路不沉降，确保铁路线绝对安全。
技术人员在盾构机刀盘后方进行管片拼装。记者贾天勇摄
国铁北京局京铁工管公司石家庄分公司副经理赵雄强表示，本次高风险盾构下穿铁路营业线工程的圆满收官，是路地双方聚力攻坚、协同赋能地方建设的生动实践。此项工程连续穿越高铁、普铁、动车线等21股铁路营业线，穿越段长度达270米，为河北省首例同时下穿多条国家级繁忙干线的重点工程。
石家庄交投集团所属轨道集团副总经理王龙表示，这个项目成功攻克了密集运营铁路下方盾构穿越的高精度沉降控制难题，为同类高风险、高标准穿越工程积累了宝贵的实践经验。
石家庄地铁4号线一期工程线路全长约22.43公里，共设车站20座。线路起自玉村南路站，终到东垣东路站。建成后，将与5号线一期工程相扣成环，完善轨道交通线网层次，进一步优化城区空间结构，促进区域协调发展，助力提升城市发展能级和综合承载力。
截至目前，4号线一期工程20座车站中已有19座车站主体结构封顶；20个区间中有16个区间实现双线贯通，铺轨工程正在全面展开，预计2027年建成通车。(完)
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